Yole Developpement表示，2022-2028年兩大汽車細分市場（ADAS和駕駛艙處理器）的計算收入正以13%的復合年增長率增長，到2028年將達到127億美元。
2022-2028年ADAS/AD應用預計將以18%的復合年增長率增長，2028年將達到87億美元。
2022-2028年駕駛艙應用預計將以5%的復合年增長率增長，2028年將達到40億美元。
這兩種應用都在推動計算需求，Mobileye、Xilinx AMD、NXP、Nvidia、高通和其他公司都在爭奪這一市場。
在安全法規(guī)的推動下，ADAS的采用正在迅速增加——這也推動了多傳感器的采用。
Yole的Adrien Sanchez表示：“汽車架構的演變對處理器市場產生了巨大影響，無論是在單位還是收入方面?！薄拔磥韼啄?，集中化有望取得顯著進展”。
駕駛艙領域的驅動力來自于駕駛艙領域控制器的集中化、用戶體驗應用的日益重要性以及5G的到來，5G對遠程信息處理領域產生了影響。
軟件定義的汽車、新的駕駛艙應用程序和越來越多的ADAS/AD功能使處理器在汽車中越來越重要，并可以在原始設備制造商和處理器之間建立依賴關系。
在這種情況下，一些原始設備制造商已經宣布他們愿意建造定制處理器——然而，由于成本的原因，他們中的大多數將轉而使用其他解決方案，例如共同設計或組建合作伙伴關系。
有不同類型的競爭對手，如傳統(tǒng)汽車制造商、消費者和服務器市場的處理器公司、專門從事視覺處理的公司，以及許多提出創(chuàng)新解決方案的初創(chuàng)企業(yè)。
中國的計算生態(tài)系統(tǒng)非?；钴S，許多年輕公司勢頭強勁，獲得了設計上的勝利。其中，地平線機器人公司（Horizon Robotics）和SemiDrive公司（SemiDrive）已經開始在汽車上運送處理器，預計未來幾年還會有其他公司跟進。